En weer verder met onze godin, we waren vorige week blijven steken bij de retourslang aan de linkerzijde van het motorcompartiment.

Inmiddels nieuwe LHM slang en Ligarex .

De aansluiting op het stuurhuis.

Let op dat je een iets groter rubber gebruikt dan normaal bij deze  LHM leiding.

De wartel wordt aangedraaid zodat het geheel weer keurig vast zit.

Een blik in het motorcompartiment: rechts bevindt zich de retourleiding, netjes bevestigd met een clip.

Om weer verder te kunnen moeten we de voorste veercilinders monteren.

Beschermrubber aan de onderzijde aangebracht.

En wederom afgewerkt met Ligarex.

Een kijkje vanaf de bovenzijde naar de onderkant van de lekzak.

Trek de lekzak voorzichtig over de cilinder, waarbij je goed let op de juiste positie en rotatie. Let op: een verkeerde stand kan ervoor zorgen dat het geheel niet past.

Aan de rechterzijde ook weer een rubberen beschermring aangebracht.

En afgewerkt met Ligarex.

De rechter voorcilinder aangebracht, tevens ook de splitpen aan de onderzijde  aangebracht.

Een volledig overzicht (de splitpen wordt later uitgevouwen).

De hydrauliek-leidingen aan de voorzijde zijn allemaal aangebracht , met andere woorden: de cilinders zijn aangesloten.

De nieuwe leiding tegen het schutbord.

En uiteraard aan de achterzijde.

De leidingkoppeling voor de voorste remmen is aangebracht.

Vanaf de hoofdremcilinder wordt de leiding gesplitst door een extra leidingkoppeling.

Het voorste gedeelte van de hydrauliek-leiding is aangebracht op de leidingkoppelingen.