Een overzicht van de onderdelen die we tot nu toe hebben aangeschaft voor onze Franse Godin. 

Terug naar de dagelijkse bezigheden; laten we eerst verdergaan met het pedaalgedeelte.

De remschakelaar was afgewerkt met isolatieband dat makkelijk losliet. De bedrading is opnieuw doorgemeten en keurig voorzien van een klassiek isolatiebandje voor een nette afwerking.

Let bij de montage wel op het volgende: het rempedaal moet achter het borgplaatje komen ( en niet ervoor... zoals ik eerst had gedaan).

Aan de achterkant van de plaat zat een stuk schuimrubber. Daaronder heb ik een nieuw stuk schuimrubber geplaatst dat ik nog had liggen.

Gelijmd op de achterplaat hoeft het niet helemaal perfect te zijn – uiteindelijk zie je er toch nauwelijks iets van.

Een vooraanzicht van het gereviseerde onderdeel, compleet met stijlvolle rubbers op de pedalen.

Gereviseerde hoofdremcilinder geplaatst, omdat de oude aanzienlijk versleten was.

Bij het monteren van de pedalenset vervangen we direct de koppelingskabel. Op de foto zie je het pennetje waarmee de kabel is verbonden aan de hevel.

En weer geheel compleet.....

Gemonteerd en bekeken vanuit het motorgedeelte.

En een kijkje aan de binnenkant.

Eerst worden beschermrubbers op het chassis geplaatst om de leidingen veilig door te voeren. Vervolgens wordt het rubber zorgvuldig afgekit voor extra bescherming.

De installatie van de leidingen begint goed vorm te krijgen.

Hieronder zie je het verloop van de leiding, gemarkeerd met zwart plakband.

.. en komt terecht aan de rechterzijde van de voorste hoogteregelaar.

De linkerzijde van de hoogteregelaar....

..... komt terecht op het verdeelblok.

De onderzijde van de hoogteregelaar....

...... komt terecht in het motorgedeelte en zal de beide veercilinders gaan bedienen.

De leiding was iets te lang, dit opgelost door er een lus in te maken.

De bovenkant van de hoofdremcilinder (achterzijde tegen het schutbord) gaat naar .......

Verdeelblok links onder ( let wel: vanaf de voorkant gezien).

De blanco leiding komt uit op een splitsing ( 3-weg) , de onderste zijde gaat de hydrauliek van het stuurhuis bedienen.

De andere (linker) zijde gaat naar ...................

Verdeelblok rechts onder ( let wel: vanaf de voorkant gezien).

Het onderdeel dat het stuurhuis bedient (aanvoer en retour) is nog behoorlijk vettig en moet grondig worden gereinigd.

De oude rubberen leidingen waren niet langer in optimale staat.

En een tip : wat vaseline op de wartels... dan gaan ze weer wat makkelijker los in de toekomst.