We gaan weer verder met het monteren van de veercilinders. Een handige tip die ik kreeg: plaats eerst een stukje Hansaplast voordat je

de Ligarex aan de binnenzijde bevestigt. Ik heb een eerder gemonteerde lekzak opnieuw gedemonteerd om deze methode toe te passen. Het verschil zal zich in de praktijk vanzelf laten zien.

Het zicht op het borgplaatje van de achterste veercilinders.

De afgemonteerde zijde aan de achterste ophanging.

We gaan verder met de werkzaamheden aan de remtrommelleidingen. Hierbij wordt een rubberen onderdeel in de flexibele slang geplaatst.

Met wat buigen komt de leiding er vanzelf in.

Achterzijde van de remtrommel met afgemonteerde remleiding.

Het originele stukje rubber is vervangen door een dunne benzineslag over de leiding.

Met wat buigwerk de leiding voor de linker achter veercilinder.

Rubber  inbrengen in het verdeelstuk.

En op de veercilinder zelf.

Alles compleet en zorgvuldig afgemonteerd.

De retourleiding van de achterste hoogteregelaar wordt aangebracht.

Over het einde van de leiding gaat een rubber (LHM) die vervolgens weer op de hoogteregelaar wordt geschoven.

Aan de voorkant komt de retourleiding keurig uit het chassis en is netjes afgewerkt met een rubberen doorvoer.

Weergave van de retourleiding binnen de linker chassisbalk.

Het verlengstuk voor de linker voorste veercilinder zal worden gestraald en geverfd.

Van de voorste voorcilinders is alleen de stang intact gebleven; de rest is volledig vernieuwd.

We beginnen met het controleren van de pasvorm van de gereviseerde cilinders.