Vandaag hebben we verdere stappen gezet met de montage van onderdelen van de achterophanging.

Om de montage te kunnen uitvoeren, zijn de tijdelijke steunen verwijderd en staat het chassis nu weer stevig op assteunen.

Eerst wat losse onderdelen gemonteerd, zoals de steun voor de flexibele remleiding aan de rechterzijde.

Nu voorzien met een flexibele remleiding.

De afdekplaat die samen wordt gemonteerd met de steun en flexibele remleiding aan de linkerzijde.

Direct een beschermrubber geplaatst aan de linker achterzijde, precies ter hoogte van de steun.

De beschermkap is opnieuw zorgvuldig aangebracht.

De linker retourleiding aan de achterkant is eveneens netjes op zijn plaats bevestigd.

We vervolgen met de montage van de linker achterophanging, te beginnen met het plaatsen van de ankerplaat.

De boutjes worden met een speciale dopsleutel aangedraaid.

De ankerplaat is weer stevig bevestigd.

Voor de montage worden de nieuwe remcilinders zorgvuldig gereinigd in benzine, zodat alles perfect schoon is.

Tijdens het demonteren komt het prachtige paarse kleurtje, ter bescherming van de cilinders, tevoorschijn en geeft het een uniek karakter.

De cilinder zelf wordt ook in de benzine schoon gemaakt.

Alles wordt zorgvuldig gemonteerd, waarbij alle onderdelen, inclusief de cilinder, vooraf een LHM-badje krijgen.

Alles terug op zijn plek.

De remschoenen zijn vervangen. Hier zie je de oude en nieuwe exemplaren naast elkaar.

De stelmoer van de oude remschoen wordt overgezet op de nieuwe versie.

Vooraf wordt er nog wat kopervet aangebracht.

De borgplaat wordt zorgvuldig geplaatst.

De geleiders zijn weer aanwezig aan beide zijden.

Let op de remvoeringen: het exemplaar met de lange zijde wordt aan de voorkant geplaatst.

Het opvanggootje ziet er weer keurig uit.

Hieronder aangebracht en tevens is de veer gemonteerd.

Het tuitje is aan de buitenzijde voorzien van een stukje rubber.

De lagers worden voorzien van wiellagervet.

Het onderste lager is inmiddels geplaatst, en de as steekt nu naar buiten. De oude lagers zijn hergebruikt, aangezien deze nog in uitstekende staat verkeren.

De keerring is daarentegen wel vervangen.

Ongeveer 50 gram lagervet wordt zorgvuldig aangebracht.

De afstandbus wordt aangebracht.

De bovenste geleidebus is nog steeds zichtbaar.

Volgorde van de bevestigingsonderdelen.

Het complete plaatje is bijna af! De remschoenen moeten alleen nog gecentreerd worden. Hiervoor moet nog een speciaal stukje gereedschap worden gemaakt.

De beugel voor de rechter flexibele remleiding zit er weer op.