Vandaag is het tijd om aan de achterophanging en de remtrommels te werken. 

De remtrommel is verwijderd, de borging op beide moeren moet terug worden geslagen. 

Na het verwijderen van beide moeren kan het borgplaatje worden verwijderd. 

De plaatjes met bijbehorend veertje worden gedemonteerd. 

Zonder enige remvoeringen. 

Een blik van bovenaf. 

De moer op de as kan worden verwijderd met dopsleutel 35, sla het borgplaatje terug. 

Soms heb je nét dat ene speciale gereedschap nodig, dus even online gezocht om te zien hoe alles precies werkt.

Na een paar minuten slijpen en lassen kwam er een perfect stukje gereedschap tevoorschijn. 

Wie had gedacht dat wat ijzer en een oude gootbeugel zo handig konden zijn? Het doet precies wat het moet doen! 

Na het verwijderen van de as. 

Een lager aan de bovenzijde. 

 De bus als afstandshouder op de as. 

Het onderste (grote) lager met keerring. 

En het complete lagerset.

Alles wordt weer netjes schoongemaakt. 

Het "lekbakje" voorzichtig verwijderd. 

Om de grondplaat te verwijderen, kom je opnieuw unieke schroeven tegen. 

Aangezien deze bouten ook gebruikt worden op de versnellingsbak van de Traction Avant, had ik dit stuk speciaal gereedschap al op voorraad. 

De grondplaat kan worden verwijderd. 

De stootrubbers hebben hun beste tijd ook gehad. 

Een overzicht.

En de nodige rotzooi op je werkbank. 

Weer twee bakjes met spullen op te stralen.

Alvast wat straalwerk verricht. 

We zouden bijna de oude godin zelf over het hoofd zien... Voor de echte liefhebbers,