Met Pasen in aantocht is het heerlijk om weer aan onze godin te werken.

Deze keer richten we ons op het gaspedaal: eerst voorzien van een beetje kopervet voordat we het asje bevestigen. 

Om te zorgen dat we aan de andere kant weer niet het gaspedaal naar binnen drukken... zetten we het voorzichtig vast met wat blokjes hout en een krikje. 

Het mechanisme wordt weer vastgezet, het viltenringetje is er tevens tussenin geplaatst. 

Volgende item is het handremmechanisme, hieronder het mechanisme achter het kunststofplaatje. 

Weer keurig op zijn plaats onder het dashboard. 

We hadden net de set met rubbers binnen voor het chassis, hier onder een aanzicht van de linker A-stijl. 

Helaas lieten de klinknagels los (ondanks de nieuwe aanschaf), uiteindelijk alles netjes voorzien van 5mm popnagels. 

Aan de onderzijde van de linker A-stijl. 

Rechtsachter......

Linksachter. 

Linker schelp voorzien van rubber strip. 

Rechterzijde voorzien van rubber strip. 

Om de spatlappen aan de achterzijde extra stevigheid te geven is zelf van plaatstaal wat strippen gemaakt. Een en ander afgelakt in zwarte lak. 

Hier is de strip te zien aan de binnenzijde van het spatbordgedeelte. 

Voor de spatlappen aan de beschermkappen van de achterzijde zijn ook een paar strips gemaakt. 

Hieronder de bevestiging. 

Het montage materiaal van de hulpstuurhuizen. De klemmen (midden onderin) zijn gestraald en worden nog in de lak gezet. 

Oude bouten worden vervangen ( M7x 35). 

Het rechter hulpstuurhuis.  Beide stuurhuizen zijn nog niet vastgezet, een en ander dient nog goed te worden afgesteld. 

De fusees van het wiellagerblok worden afgesteld. Hiervoor moet eerst de oude inkeping zorgvuldig worden bewerkt met een Dremel. 

Uiteindelijk alles nog kunnen stellen en de fusees goed door gesmeerd met nieuw vet. 

De moeren zijn weer aangebracht op de motorsteunen.